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一个司机要开上出租车需要经过三道关卡:
一必须先考取出租车从业资格证，考这个证需要提供驾驶证(三年以上驾龄)，身份证，无犯罪证明，最近三年内无重大交通事故证明。需要重点指出的是这些证件与证明都要提供原件审核，通过后才能报名考试！
二出租车公司审核，主要还是查看这些证件。合格后再把驾驶员资料交政府主管部门办上岗资格证。
三出租车承包车主审核，除审核这些证件外，还会察看申职驾驶员的驾驶技术及安全意识。因驾驶员若发生重大事故，而又无力赔偿时法律会要求车主与公司负责任，所以有经验的车主在这方面要求很严。
我曾经注册过网约车帐号，它的程序是:上传身份证，驾驶证，行驶证照片及人车合影。
经过以上对比，相信大家都会明白出租车与网约车的安全保障区别了，也会明白为什么这些司机宁愿忍受网约平台的高额抽成也不开出租车的原因了吧！因为出租车不是你想开就能开到的。
因为正规出租车是国家交通部门、公安、工商、国税、质监、城建、交警多部门联合管理的、是严格按照交通法来执行的。而滳的是一个资本运作下的一个企业、无任何法律约束、无任何正规车辆、无任何执法部门监管、无任何正规司机、总之就是打着互联网➕的旗帜在呐喊……可怜无辜的生命。有关部门向日本学习一下吧！这是创新吗？哎
实际出租车司机杀人案例也是不少，应该说比滴滴要多的多，只不过是一般这种案子被放大的不多，相反滴滴平台是一个完整的企业，有着系统的管理规则和手段，同时也是盈利最快的企业，这对民众来说付出了应该得到相应服务是最基本的要求，被滴滴车损坏了自身安全就一定会放大来说的，特别是滴滴在安全措施方面存在的瑕疵很多，客服方面官样文章也很多，能起到安全防范作用特别有限，这次案子就反映出众多多问题，如果客服或者她说的安全顾问能早一点介入，并迅速做出防范反应，也许还能抢一点时间或许还能有效制止犯罪，相反滴滴过于程式化的反应错过了良机，这在民众看来这是错无可恕，从这一点看滴滴并没有完全吸取教训，对自身的管理欠缺了很多，但如果单纯从民众出行方面考虑滴滴无疑是一种非常好的服务模式，一棍子打死并不合适，但滴滴现在这种粗矿式的管理要改进完善的还有很多，特别是安全出行方面要找寻一个规范的模式还有很多工作要做
我只能说。。。不要背着良心乱说话。。。出租车那年不出问题？只是关注的人很少罢了。。。不要说什么安全。。。没有绝对的安全。。。只有说自己留个心眼。。。同时尽量保证女生不要单独一个人乘坐出租车网约车去野外或者晚上乘坐。。。在城市里面安全性还是没问题的。。。就是跨城任何男司机都会有兽性的时候。。。就看能不能控制了。。。而不是只说是滴滴一个公司的错误。。。人性本来就莫测。。。
出租车第一车辆统一，政府，公司双重监管。开车的要求也多一些，最起码考出租车从业资格证的时候，需要提供三年无事故证明。无毒驾史。而且酒后驾驶出租车的话驾照吊销，五年不得重考，醉驾是十年不能重考。而且都是终身不得驾驶营运客车。说白了，开出租车的一般都是为了养家糊口。但是开网约车的好多人都是为了寻找艳遇为目的。
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