大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卡罗拉化妆镜拆装教程的问题，于是小编就整理了2个相关介绍卡罗拉化妆镜拆装教程的解答，让我们一起看看吧。
关于这个问题，在10万左右的价格范围内，有一些车型符合安全性和静音性的要求，并且具有较高的性价比。以下是一些建议：
1. 大众POLO：作为一款小型车，大众POLO在安全性方面表现出色，配备了多项主动安全技术，如自动紧急制动和车道保持辅助系统。此外，大众POLO的车辆密封性良好，噪音控制较为出色。
2. 丰田卡罗拉：丰田卡罗拉是一款中型车，具有较高的安全性能和良好的噪音控制。该车型配备了丰富的安全配置，如主动刹车辅助、车道偏离警示等。
3. 雪佛兰科鲁兹：作为一款紧凑型轿车，雪佛兰科鲁兹在安全性和静音性方面表现出色。该车型配备了稳定性控制系统、安全气囊等多项安全配置，并采用了隔音材料，有效降低车内噪音。
4. 本田雅阁：作为一款中大型轿车，本田雅阁在安全性能和静音性方面表现优秀。该车型配备了丰富的主动安全技术，如碰撞缓解制动系统和自适应巡航控制等，并采用了优质的隔音材料。
这些车型在安全性和静音性方面都有不错的表现，同时价格相对较为亲民，具有较高的性价比。但请注意，具体选择仍需根据个人需求和喜好进行综合考虑。
主要还是研发成本过高，而后期销量不尽如人意导致每辆车平摊的研发成本降不下来。但我依然觉得辉腾这价格不算贵，因为代表了大众最牛逼的造车技术，最好的用料。辉腾这车全球销量差就差在它挂了一个大众标，中国除外。全球绝大部分辉腾都是销往中国的，可能是觉得相比BBA比较低调吧。
由于销量不高导致亏损，辉腾的外观及内饰的升级聊胜于无，更别提换代了，就这样辉腾陷入了一个恶性循环中，只要大众内部不采取策略那停产是必然的事。
其次，15年大众排放门丑闻，巨额赔款。显而易见，平时就亏损的辉腾项目肯定会被cut，就这样排放门事件也成了压倒辉腾停产的最后一根稻草。
最后就是值不值得买的问题。新车我相信现在是没有了，只有二手车可以选择，价格也不算特别贵，如果是我的话我会选择买一辆日常代步或者收藏，毕竟也是大众一代旗舰，细细品味还是很不错的！
大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。
辉腾的定位是D级豪华车，跟奥迪A6L的定位就不一样辉腾是大众的旗舰，对应奔驰S宝马7等从做工和技术，配置角度来讲，大众不输于任何厂家但是由于大众的经典车型基本上都是都是大众级，所以影响了人们对其的看法客观来讲，辉腾确实是一款好车，很好很好的车。
大众汽车品牌旗舰豪华车型辉腾，是纯正的德国血统，拥有大众最高端的技术跟配置，大众4motion全时四驱系统的车，跟奥迪quattro全时四驱，都差不多。
辉腾完美融合了经典手工工艺与现代尖端科技，有其与众不同的品位与魅力。2006款辉腾，全面超越的大家风范，W12发动机功率提高到450马力，0-100公里/小时加速仅需6.1秒；同时增加无钥匙进入和启动系统、车载电话蓝牙接收装置等众多高新技术设备，让驾乘者更专注于享受驾乘的乐趣。
众辉腾汽车最大优点是外形低调沉稳；内饰布局清晰，做工精致，用料高档，配置丰富；底盘扎实，过弯稳定。最大缺点是外形与帕萨特相似，尾部则极似20多万的迈腾。备受争议；手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹。
辉腾在刻意走一条低调但是严谨的路线，外型保守，吸引不喜欢张扬的有钱人。辉腾的造型符合它的性格，虽然车身沉重但是动力还算强劲，而操控则是典型的大众风格，虽然不会令人兴奋，操控欠缺乐趣，却来得很实在和安全性能一流。
有了可电动调节的底盘控制系统，主动安全装置系列得以圆满。主动安全系统还包括了电子稳定程序（ESp）、刹车辅助系统（ba）、刹车防抱死系统（abs）、电子制动力分配系统（ebd）、牵引力控制系统（tcs）、电子差速锁集成（edl）、发动机制动控制（ebc）。所有这些系统都是辉腾的标准配置。
总之，辉腾的这款车集高科技与一身，低调而奢华，是一款豪车，值得低调的成功人士。
首先咱们先来了解一下为什么大众辉腾那么贵，贵在哪个地方！
第一
辉腾诞生于德国德累斯顿的透明工厂，有着800年历史的文化名城德累斯顿，以巴罗克风格建筑和手工工艺（瓷器、钟表等）闻名于世。大众汽车为这座园林式的透明工厂投资了1.8662亿欧元，以27,500平方公尺的隔音玻璃所组成的大型玻璃帷幕及银色金属圆柱为建筑基调，整个工厂就像一座艺术中心，在阳光下熠熠生辉，与城市古朴的风貌相映相谐。
第二
个是因为做工，汽车装配得更加严谨、精准，在生产线上，除了前后风挡、轮胎以及备胎的安装使用机器人之外，其它绝大部分工作都由手工完成，当然只有经过长期专业培训的人员才能胜任这项工作。凡此种种，皆充分反映了大众汽车创新的工厂理念——第一座将尖端造车技术与经典手工工艺完美融合的现代化工厂。
第三
是因为发动机堪称业界极品的W12发动机是世界上最为紧凑的12气缸发动机；全系列标准配备4MOTION全时四轮驱动系统，使辉腾拥有非比寻常的操控能力；电子可调空气动力悬架系统，不仅使辉腾反应更快、更舒适，同时能够适应多种路况；全球首创的四区域独立可调空调系统（4C Climatronic），使每个乘员座椅区域内的气候和温度都可以独立于其它座椅，在功能和舒适水平上都堪称典范；创新的18向调节座椅更是达到豪华舒适的新顶峰；同级别产品中面积最大的太阳能天窗，科技含量更高……另外，无论是在主动还是被动安全方面，辉腾都最大限度地确保了车内和车外人员的安全，而大量标准电子安全系统的配备，更是让辉腾拥有了世界顶尖级别的安全保障。
上市的新辉腾早先在2010北京车展上进行了全球首发，因为这款辉腾的动力总成和底盘并没有彻底更新，所以本次上市的新辉腾属于大改款车型，并非全新换代。
新辉腾的车身线条设计完全继承了大众汽车总设计师、意大利人瓦尔特·德·西尔瓦设计的DNA。特别是在经过全新设计的前脸区域，设计团队将新车型的时尚气质表现得淋漓尽致。在外观上，新辉腾更加宽大、有力，突出了一种永恒的高雅感觉，尾部和侧面也加以了改进。
多个安全气囊属于标准配置。高强度车身（静态扭转刚度37,000Nm/Grad），内饰标配保护系统，包括主动式头部防护头枕（前）、正面和侧面气囊（前）以及前后座乘客头部安全气囊（外侧座椅）。其他标配功能包括用于合理安装儿童座椅的ISOFIX标准安装点（后排外侧座椅），并同时增设了顶部固定带（在头枕后方区域内对儿童座椅提供更多支持）。
该车融入了最新一代的收音和导航系统(RCD810和RNS810)。配备8寸触摸显示屏，集合空调系统和多媒体控制系统的操控功能。电子辅助系统包括动态车灯辅助(动态远光灯调节)、ACC(自动车距调节)、前端辅助(区域检测系统)和侧向辅助(变道辅助)系统。此外，胎压控制系统进一步提升了安全级别。
在发布现场看到了德国大众对于新款大众辉腾上所投入的巨大精力。这款奢侈品类汽车的特征定义还要体现在从挑剔的原材料选择，精心的设计、精细的做工，到精致的包装，甚至到考究的陈列、训练有素的员工以及整洁的生产环境。
全世界的豪华车买家们都会在绝对优秀的品质中体验纯正手工艺带来的荣耀，但中国文化背景下的高端客户有所例外，辉腾去年在中国2000多辆的销量正在说明，有些汽车必须独家稀缺、工艺精湛，格调高雅，但同时，有些客户还认为自己需要再拥有一个低调内敛并富有贵族气质的奢侈品作为代步工具。
大众旗舰车，百万级豪车，六缸发动机起步，跟宾利同底盘。
大众是最具代表性的德系车企之一，本身只是个家用品牌，但旗下有奥迪、保时捷、宾利、布加迪这些顶级豪华品牌，实力之强毋庸置疑。
大众在国内最多的还是桑塔纳、捷达、朗逸、帕萨特这些家用车，比较有档次的也是帕萨特、迈腾、途昂这些中级车，不过真正的大众迷，肯定对大众途锐、大众辉腾有过了解。
前几天在二手车市场遇到了一台极品车，11款的大众辉腾，外观大气非凡，一眼就能看出不同。
转眼时间过得是真快，距离大众宣布停产辉腾已经有两年多了，据传这辆车一直都是亏本再卖，制作工艺成本远高于售价，卖一台亏一台，最后实在没办法才选择停产。
看车现场有位女司机挺搞笑的，跟身边的朋友说了一句：二手帕萨特也要卖30万？新车才二十几万吧？
这句话被老板听到了，瞬间回怼她：这辆车进口辉腾，它跟宾利同底盘，当时落地要八十多万呢！
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